Cơ quan quản lý sẽ rà soát các quy định về Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng E10 theo nhiệm vụ được giao tại Nghị quyết 29/2026; mục tiêu là tiếp tục thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học và giảm chi phí cho người dùng.

Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế liên quan đến xăng E10, trong đó có Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường, để báo cáo Chính phủ và các cấp có thẩm quyền xem xét điều chỉnh nếu cần thiết.

Thông tin được ông Trương Bá Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Chính sách thuế, phí và lệ phí (Bộ Tài chính), cho biết tại họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Tài chính sáng 17/6.

Theo ông Tuấn, thúc đẩy tăng trưởng xanh là chủ trương xuyên suốt của Việt Nam. Thời gian qua, Bộ Tài chính đã tham mưu Chính phủ nhiều giải pháp thuế nhằm khuyến khích sử dụng các loại nhiên liệu sạch như xăng E5 và E10.

Các chính sách hiện hành tập trung theo hai hướng chính: giảm chi phí sản xuất cho doanh nghiệp và giảm gánh nặng thuế trực tiếp cho người tiêu dùng.

Ông Trương Bá Tuấn - Phó Cục trưởng Cục Chính sách thuế, phí và lệ (Bộ Tài chính) tại họp báo.

Đối với hoạt động sản xuất xăng sinh học, pháp luật hiện đã áp dụng nhiều ưu đãi về thuế nhập khẩu, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp và thuế thu nhập doanh nghiệp. Các dự án sản xuất xăng sinh học, năng lượng sạch thuộc nhóm được hưởng ưu đãi đầu tư.

Gần đây, Bộ Tài chính cũng tham mưu Chính phủ giảm thuế nhập khẩu ethanol - nguyên liệu phối trộn để sản xuất xăng E10 - từ 10% xuống 5%.

Theo lãnh đạo Cục Chính sách thuế, phí và lệ phí, dù Việt Nam có sản xuất ethanol nhưng sản lượng hiện chưa đáp ứng đủ nhu cầu nên vẫn phải nhập khẩu. Việc giảm thuế nhập khẩu nhằm hỗ trợ giảm chi phí đầu vào cho hoạt động sản xuất xăng E10.

Với người tiêu dùng, xăng E10 hiện đang được hưởng mức thuế ưu đãi hơn so với xăng khoáng. Cụ thể, theo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt, xăng khoáng chịu thuế suất 10%, trong khi xăng E10 chịu thuế suất 7%.

Đối với Thuế Bảo vệ môi trường, quy định hiện hành chỉ áp dụng đối với phần nhiên liệu hóa thạch cấu thành trong sản phẩm. Vì vậy, xăng E10 chỉ bị tính thuế trên phần xăng khoáng dùng để phối trộn, còn phần ethanol được loại trừ khỏi đối tượng chịu thuế.

Ông Tuấn cho biết thêm, ngày 16/6, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 29/2026 về thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10. Theo khoản 3 Điều 5 của nghị quyết, Bộ Tài chính được giao tiếp tục nghiên cứu, rà soát các quy định liên quan đến Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng E10 khi cần thiết.

Cả nước đã tiêu thụ khoảng 520 triệu lít xăng sinh học.

"Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế liên quan xăng E10, trong đó có chính sách về Thuế Tiêu thụ đặc biệt, Thuế Bảo vệ môi trường, để báo cáo Chính phủ và các cấp có thẩm quyền xem xét điều chỉnh nếu cần thiết", ông Tuấn nói.

Trong khi đó, Bộ Công Thương cho biết sau 14 ngày triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 và E5 trên phạm vi toàn quốc (từ 1/6 đến 15/6), thị trường ghi nhận mức tiêu thụ xăng dầu tăng so với trước thời điểm chuyển đổi.

Tổng lượng xăng tiêu thụ trong giai đoạn này đạt khoảng 520 triệu lít, gồm khoảng 485 triệu lít xăng E10 và 35 triệu lít xăng E5. Nguồn cung nhiên liệu phục vụ phối trộn, pha chế cũng như nguồn hàng E5, E10 được đảm bảo, không xảy ra tình trạng thiếu hụt xăng dầu cung ứng cho người tiêu dùng.

Theo Bộ Công Thương, toàn bộ các hãng sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy đều khẳng định các phương tiện đang sản xuất và phân phối tại Việt Nam tương thích với xăng E10. Chỉ một số rất ít phương tiện quá cũ đã từng được phân phối trên thị trường có thể không tương thích.

Cơ quan quản lý cũng cho biết chưa ghi nhận sự cố đáng tiếc nào liên quan đến việc sử dụng xăng E10 trên phạm vi cả nước. Các thương nhân đầu mối chưa nhận được khiếu nại hoặc phản ánh chính thức nào về chất lượng xăng E5, E10 hay hư hỏng phương tiện do sử dụng các loại nhiên liệu này.

Về hạ tầng cung ứng, hiện có 13 trong số 26 thương nhân đầu mối đã đầu tư hệ thống phối trộn, pha chế xăng sinh học. Trong đó, 7 doanh nghiệp đã được cấp phép hoạt động với tổng công suất khoảng 1,1 triệu m3 mỗi tháng. Cùng với Nhà máy lọc dầu Dung Quất, năng lực phối trộn và pha chế hiện cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu thụ xăng E5, E10 trên toàn quốc.

VN-Index giảm nhẹ 1,74 điểm, cổ phiếu Vingroup gây áp lực lên thị trường